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模板布公路软土地基处理的几种措施

来源:http://www.toushuimobanbu.com   作者:宏建模板布   时间:2019-05-28T08:06:21   浏览次数:   

  

1、模板布宜选用重350g/m2,过滤型或增强过滤性纵横向伸长率不大于24%,渗透(Osmosis)系数≧1×10-2cm/s,顶破强度≧2000N,纵向抗拉≧2500N/5cm,横向抗拉≧2000N/5cm,有效孔径(aperture)≦0.1mm。
2、铺设模板布的砂垫层顶部必须是无角的细粒料。模板布能进一步提高混凝土性能,改善混凝土耐久性(防止碳化、减少氯离子渗透),提高混凝土耐磨性、抗冻性、和表面抗拉强度。
3、在平整的砂垫层按设计宽度铺设模板布。模板布上下面填料中不得有尖锐物或树根刺破模板布。
4、模板布应横向铺设。铺设时必须绷紧、拉伸挺、不得皱、扭曲。纵向拼接采用缝合或搭接,采用缝合时,缝合强度(strength)不应小于模板布同向抗拉强度。搭接进,搭接宽度不小于50cm,缝合时,缝接宽度不小于5cm。
5、模板布横向两端锚固,锚固不小于2m,端部回拆部分不得外露,并用不少于30cm厚土覆盖。
6、模板布铺设完成后,禁止一切车辆在其上行驶或停留,为避免铺好的模板布织物长期曝晒,48h之内必须进行第一层土方填筑。如不能应覆盖(Cover)20cm土料保护。
7、铺设双层模板布时,上下层搭接应错开50cm以上。
预压:
在软土地基上修筑路堤,如果工期不紧,可以先填一部分或全部,使地基经过一段时间固结沉降,然后再填足或铺筑路面;拟建桥涵等构造物处,先填土预压,待地基强度提高到一定程度后,挖去填土,再建造构造物,称之为预压。预压分等载预压和超载预压,目的在于减少工后沉降,提高地基固结度。
预压效果与预压期及预压体高度有着重要关系。模板布一种应用于建筑工程的新型建筑材料,能消除混凝土表面的气泡、砂线、砂斑等混凝土质量通病,从而使混凝土形成致密表面,提高混凝土表观质量。模板布能进一步提高混凝土性能,改善混凝土耐久性(防止碳化、减少氯离子渗透),提高混凝土耐磨性、抗冻性、和表面抗拉强度。预压期可根据所需要的工后沉降或地基固结度而定,前者用于沉降起控制(control)作用的路段,后者用于稳定(解释:稳固安定;没有变动)性(The stability of)起控制作用的路段。当沉降及稳定均为控制因素(factor),则选择两者中较长的预压期。预压高度实际上起着对地基预加荷载的作用,由于预压过程中地基必然下降(descend),所以路堤实际填筑高度等于设计高度与预压期沉降之和。当预压期受到限制时,应采用超载预压的方法增大预压期沉降量,但超载预压高度应在保证路堤稳定性的前提下实施。
预压荷载的速率应保证地基只产生沉降而不致丧失稳定(解释:稳固安定;没有变动),路堤比较高时,可采用分级加荷,第一级加荷应尽量大些,预压期一般都要在半年至一年,加荷速率可采用下列方法确定:
1、地面沉降速率:通过埋设沉降板,每1-2天观测一次,要求中线表面日沉降量不大于10mm。
2、边桩水平位移:边桩长1.0-1.5m,打入地面1m左右,要求日水平位移不超过5mm。
3、地基空隙水压(特指:压强)力:在地基不同深度埋设空隙水压力计进行观测,要求空隙水压力不超过预压荷载力的50%-60%。
强夯(hāng)法:
所谓强夯(hāng)法,就是将几十吨的重锤从几十米的高度自由落下,对湿软地基进行强力夯实,以提高其强度(strength),它是在重锤夯击法的基础上发展起来又与之截然不同的一种新技术。用强夯法加固的土基,承载力会明显提高,沉降量也会降低(reduce)。这种方法如采用大的单击夯击能量,可使地基的加固深度达10-20m,甚至更深。
关于强夯(hāng)法的原理,简单的说就是:在强夯过程中,土体中的微小气泡的体积(volume)被压缩,土的空隙减小,土体局部(part)液化,土体的结构破坏并且强度(strength)下降(descend)到最低值。